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让高铁为“天堂”增添色彩

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发表于 2018-1-12 15:21:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
  12月15日,一座2公里长、耗资1.87亿的拱形全封闭声屏障,在深茂铁路江门新会段建成。据悉,这是全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障,主要是为了减少高速列车在运行过程中产生的噪音,保护著名景区“小鸟天堂”。既要金山银山,又要绿水青山。(12月21日中国江门网)
  历史证明,科技的发展,人类社会的进步是不可阻挡的。在中国,铁路的存在,是其他任何运输方式不可替代的,那么铁路的发展,尤其是高铁的发展也就不可能停下脚步。但是,当发展遇上了破坏生态环境这一难题要怎么办?社会进步是否必须要通过牺牲生态环境来实现,必须要让生态环境作为发展的“垫脚石”?
  从十九世纪初英国的毒水危害,到二十世纪初笼罩在德国上空的黄色毒雾,再到如今日趋严重的全球变暖事实,从工业革命时期开始,人类社会因为自我发展需要而对这个蔚蓝色星球的伤害历历在目。要发展还是要环境,似乎变成了不可共存的两个命题,真的是只可其一么?“我们既要绿水青山,也要金山银山”习给我们指明了方向。
  如何能做到,成为了解决问题的关键。在铁路大发展的历史时期,铁路部门的一些动作笔者认为值得借鉴。以我国高速铁路发展“八纵八横”的第一纵深茂铁路建设为例,此条线路江门新会段设计紧贴巴金笔下的“小鸟天堂”景区,如果选择绕行建设,因受地形影响会降低列车通过速度,导致高铁不快。但是,沿景区建设高铁线,高铁通过时产生的噪音又会惊扰到“天堂”里的鸟类,导致小鸟不来。是施行“侵略式”发展,还是打造“友好型”建设?铁路部门给出答案,此次采用的全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障,就产生了“双赢”效应,既保证了高速铁路的全面全线通畅,又让美好的生态环境得以保存,这是对推进生态文明建设的指导思想的一种践行。
  这个全球首例不仅是技术攻克的高点,也是一种企业责任的体现,作为关系到民生国情的铁路,确实应该保有这样一种态度:我要迈开人类社会前进的脚步,我更要保证人民对美好环境的需求。
  乘坐在高铁上的乘客,只需窗外一瞥就能看见一如往常静谧的“小鸟天堂”,这是一种进步,更是一种和谐。
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